История марки Porsche (1990 – 1996)

Модель 911 Спайдер появилась в конце 80-х. Однако прошло целых три десятилетия, перед тем как наименование “спайдер” наконец-таки сменили.  Если говорить про турбоверсию, то вот она свет увидела только в новом десятилетии, если быть еще точнее —1991-ый год.

В 1992-ом семейство Porsche пополнилось очередной интересной моделью с движком спереди — 968. Именно она заменила собой абсолютно всю гамму 944, к этому времени они уже перестали выпускаться.

Ну, а очередным подарком конструкторов Porsche становится дебют на Франкфуртском автосалоне в 1993-ем нового поколения модели 911 — тип 993. Буквально через 2 года появляется Порш с 408-мисильным оппозитным турбодвигателем. И в этот же год завершается путь так и не оправдавших надежд моделей 928 и 968.

Порше-911 ТаргаВ 1995-ом модельный ряд Porsche  снова пополняется на первый взгляд довольно-таки необычным Порше-911 Тарга, но со стеклянной крышей, которая убирается под заднее стекло при помощи электропривода.

Чтобы закрепить на рынке спортивных моделей послекризисное положение и подняться в классе недорогих авто, Porsche в 1996-ом представляет совершенно новый вариант автомобиля —Бокстер. Эта модель отличается мягким (автоматически складывающимся) верхом. По желанию получить можно вариант с жестким верхом. В итоге появляется и дешевы конкурент для великой 911.


Posted in О марке by with no comments yet.

История марки Porsche (1965 – 1990)

В 1965-ом была запущена более дешевая модификация под названием Порше-912, имеющая  4-хцилиндровый движок — Супер-90. В 1967-ом наконец-то в продажу поступает  Порше-911 Тарга. Теперь покупателям предлагают купе Тарга (в наименовании модели индекс “Т”), люксовую модель, отличавшуюся маркировкой “Е”, плюс, модификацию “S” — исключительно для штатов, куда компания возвращалась вновь после годичного отсутствия.

Уже в 1975-ом выходит Порше-924, считавшаяся самой экономичной среди спортивных каров в мире. В марте 1977-го выпущена была 928 модель (с 8-цилиндровиком в 240лошадок), которая в Европе умудряемся стать Автомобилем 1978-го года! В 1979-ом появляется более мощная модель с движком в 300 л.с. – 928 S. Скорость этой машины достигает 250км/ч.

Порше-959В 1981-ом дальнейшим развитием модели 924 становится Порше-944. Его 220 лошадок повлияли на скорость в 250км/ч. Через 3 года был представлен на Франкфуртском автосалоне прототип очередного шедевра— Порше-959. Собрав все возможное и все невозможное в себе, модель олицетворяла самый современный спортивный кар Porsche.

На протяжении десятилетия класс прототипов пополняют новые очень удачные модели: 936, 956, 962, неоднократно собравшие лавры в гонках  Ле-Мана и в Париж—Дакар.

С целью внесения разнообразия, плюс, для роста популярности автообщественности в 1988-ом представлен новый Порше-944 S2 Кабриолет.


Posted in О марке by with no comments yet.

История марки Porsche (1960 – 1965)

В 1960-ом  увидела свет модель 718/RS —  последняя версия из династии 550-х. Одновременно существовала закрытая версия разработки Porsche и Абарт (Италия). Если говорить о серийных машинах, самым важным шагом становится Порше-356В, легко узнаваемый по высоким бамперам и большим вертикальным «быкам». Авто имел 3 модификации, из них самая мощная — Супер 90. 356 GS Каррера в 1961-ом  успешно выступает в гонках Гран Туризмо. Уже весной появляется самая быстрая последняя машина семейства Каррера под названием Каррера-2.

Порше 356 GS КаррераВ 1963-ем было сделано несколько изменений, в результате чего получилась модель 356С. Около 15 лет Порше-356 считается чуть ли не самым престижным спортивным авто. Но со временем он начинает все меньше соответствовать требованиям. Необходимо было совершенно новое. Этой новинкой становится очередной шедевр самого Фердинанда Порше — известный Порше-911. Именно в разработке данного авто принимает участие его сын— Фердинанд Александр. Этот автомобиль был показан впервые публике в 1963-ем на Франкфуртском автосалоне.

Порше-911Достойная замена произошла и в мире спорта. Преемником RS Спайдер и 356 GS Каррера становится 904 GTS, отличавшийся чертами гоночного автомобиля. Данные черты находят продолжение и в следующей модели под номером 906, разработанной в 1966-ом. В свою очередь, она становится родоначальницей огромной серии моделей, добившихся многих успехов в конце 60-х в соревнованиях прототипов (907, 908 и 917).


Posted in О марке by with no comments yet.

История марки Porsche (1945 – 1960)

В 1948-ом в послевоенной Германии компания Porsche запускает свой первый автомобиль под наименованием «Порше» — это компактный спортивный Порше 356, который имел форсированный фольксвагеновский движок и обтекаемой формы купе. Еще не успев сделать первые шаги, автомобиль смог одержать победу уже через неделю в гонке. Серийные авто Порше 356 делали уже заднемоторными. Модель выпускалась до 1965-го и послужила для модели Carrera базой.

Порше 356Учитывая все достоинства и довольно хорошие результаты, продемонстрированные в 1951-ом предшественником, Ферри пробует создать чисто спортивный кар. Им становится в 1953-ем Порше 550 Спайдер. Этот авто неоднократно одерживает одну за другой победы. Благодаря участию на автогонке в Мексике под названием «Каррера Панамерикана» в 1953-м и пошла традиция именовать этим именем все скоростные модели компании.

Первый Спайдер появился к 1954-му с прямым лобовым стеклом.

Самый первый Каррера в 1955-ом увидел свет. Эта модификация получает силовую установку, разработанную полностью силами специалистов Порше. Такое «сердце» пересаживают модели 550. Затем лавры сами посыпались на разработчиков машины.

Порше 550Уже наступивший 1956-ой приносит сразу 2 события: создана обновленная версия модели 356 —356А; появилась в спортивном ряду «спокойная» модификация — 550А. Еще двумя годами позже рождается совсем новая гоночная модель под названием Порше 718. А вот в конце 1958-го приходит конец всем полюбившемуся Спайдеру. Его место занимает более мощный 356D.


Posted in О марке by with no comments yet.

История марки Porsche (1900 – 1945)

Porsche — популярная немецкая автомобильная компания. Ее штаб-квартира расположилась в городе Штутгарт. Сам Фердинанд Порше являлся  инженером электромобилей еще в начале 20 века. Во Франции в 1900-ом  на выставке Экспо этот человек представил первую свою разработку. Перед публикой стоял молодой французский тест-водитель. Он работал в фирме Mercedes и сегодня считается автором легендарных авто. Через некоторое время создана  была дизайнерская компания с названием — F. Porsche AG, занимающаяся разработкой дизайна автомобилей. Уже в конце 30-х Фердинанд Порше получает поддержку от правительства Германии, и тут начинается настоящая работа.

В 1936-ом для компании «Авто-Унион» создан был гоночный автомобиль, названный Type 22. Сразу после успешного гоночного кара «Ауто-Юниона» появились на свет первые варианты будущего на все времена «народного автомобиля»— именитого «Жука» Фольксваген, который назывался —Type 60.

Type 60В 1937-ом «Третьему рейху» потребовался гоночный автомобиль специально для участия и победы в особом марафоне Берлин — Рим, в сентябре 1939-го. В тот момент проект Порше получает помощь от Национального спортивного комитета. К данному событию на базе модели «Жука», если точнее — «KdF» (название до 1945), были созданы 3 прототипа Порше — Тип-60К-10, имеющими форсированный двигатель с 50 лошадками. Но этой модели выйти в свет помешала война.

Военные годы отданы полностью выполнению государственных заказов — создание штабных автомобилей, танков, амфибий, самоходных орудий.


Posted in О марке by with no comments yet.